交通行業

      目前交通運輸已經成為國民經濟的最重要產業之一。交通運輸業的發展與國家經濟發展總體戰略及其配套政策的實施密切相關。高鐵建設是未來一段時間內中國鐵路建設的重點，但高鐵建設的意義絕不僅僅體現為提供了一種便捷的交通方式，對中國制造業而言，更重要的是拉動了其結構升級、技術升級。因此，各個運輸行業的信息機房、通信機房、監控中心等重要機房起到了信息儲備、交通信息協調、站點監控等重要作用，一旦出現故障會帶來信息丟失、交通混亂甚至重大安全事故的發生，給人民生命財產帶來重大損失。

       各交通行業動力系統負載特性：

　　1. 民航方面：航站樓的信息機房、通信機房：通常計算機、服務器負載根據各地機場的大小呈現出不同的規模，負載總容量范圍從20KVA～200KVA不等雷達站：對雷達探測系統和儀器儀表等設備進行供電，以20～60KVA為主要容量范圍空管局監控中心：對監控系統提供不間斷供電，總容量以中大容量為主

　　2. 公路方面：收費站：負載主要是收費PC、信號指示系統、數據傳輸設備，以中小容量為主，3～15KVA隧道：負載為應急照明、消防、通風系統，容量為80～120KVA公路管理局計費和監控中心：負載為計費中心數據處理(服務器)、監控、辦公自動化設備，為整個公路各系統提供信息交換的服務并對全公路進行監控，其計算機和服務器負載容量較大，根據不同公路局的規模不同，容量范圍大致在30KVA～120KVA;

　　3. 水運方面：港口的計費系統：為計費系統供電，容量范圍以小容量為主港灣局的信息和監控中心：為監控系統設備進行供電，容量范圍約為30KVA～80KVA

　　4. 鐵路和地鐵輕軌方面：車站、控制中心的通信系統：容量以中小容量為主，約為10KVA～60KVA信號系統：為信號系統設備進行供電，以小容量為主，約為1～10KVA綜合監控系統：為環控設備、儀器儀表設備等進行供電，以中大容量為主，容量范圍約為30KVA～200KVA以上容量僅供參考，具體容量會根據系統規模、應用場地的不同而不同。

       當前交通行業UPS應用現狀存在的不足方面有：

　　1. 在交通行業的UPS電源應用中，以分散單機供電為主，帶來系統故障隱患;

　　2. 單機容量偏小，基本都以單機單出和三進單出為主，只在少數航站樓、空管局、公路管理局有少量三進三出中大容量UPS在應用，小功率UPS可靠性設計偏低。 為客戶推薦N+X冗余并機集中供電的高可靠性方案:

　　1. 改變目前分散供電的現狀，采用集中供電方案為主;

　　2. 由于交通行業的重要性，推薦對交通行業中通信信息機房、計費系統、綜合監控系統等中大型重要系統以及信號、雷達探測系統等，推薦使用中穩工頻TP系列和NP三進單出系列工業型UPS 1+1并機方案。

　　采用集中供電和1+1并機方案的優勢在于：

         1. 集中供電的經濟性：可以看到，UPS每KVA的平均價格是隨著容量增加而下降，換句話說，同樣大小的交流系統，采用集中供電往往比分散供電更節約投資資金。

　　2. 集中供電的高可靠性：隨著UPS容量的增加，大容量UPS的可靠性高于小容量的可靠性。

　　3. 集中供電使配電規劃更合理、減小安裝空間、方便維護和管理。

　　4. 1+1并機系統為交通行業的重要負載系統提供高可靠性的供電系統，1+1并機系統的可靠性是單機的5.5倍，可靠性得到顯著提升。